“真有意思！我昨晚上刚和女朋友说要去live house，今天某团就给我推票了。”晚上聚餐的时候，我的朋友张同学拿着手机，一脸不悦地说道，“现在的手机和APP一定串通了，我们的个人信息几乎已经透明了，这样下去，大伙在互联网上哪还有隐私可言啊！”
随着朋友的抱怨，我们一席人也展开了关于信息安全的谈论。不可否认的是，我们在网络上几乎处于“裸奔”的状态，无孔不入的信息泄露难免会让人心有余悸，涉及到信息隐私安全的范围也正在呈几何倍数扩大。
随着现在的汽车正在大范围向智能化转型，车机也纷纷接入了网络，就连操作逻辑和生态也正在向智能手机靠拢。关于信息安全与隐私泄露的问题也就转移到了智能汽车上，同时也对整车的隐私信息安全提出了更高的要求。
在汽车被发明的一百多年间，工程师们一直在致力于汽车安全的打造，不断探索汽车安全的新高度。从早期的被动车身安全再到主动安全预警，其中凝练的是一代又一代汽车人对于安全的执念。
然而，随着智能座舱的进一步发展，车内隐私与用户信息安全就成了工程师们的新战场。
轻轻一划，扫除隐私烦恼
不得不说，汽车的配置确实是越来越丰富、越来越方便了。疲劳监测、车内生物监测等等贴心的功能就像雨后春笋般出现，为我们的用车生活带来了不少便利。但是，实现这些功能的车内摄像头却成为了很多消费者们的心病。
这个摄像头会偷拍吗？这个摄像头会不会泄露隐私？类似这样的问题确实层出不穷，甚至行业内都没有对如何关闭摄像头这件事达成共识。
但是在比亚迪汉和腾势N8等车型上，我们好像看到了这个问题的新解法——滑盖关闭。这种在物理上杜绝隐私泄露的方式堪称黑客克星，就算是再厉害的软件，也没法远程打开这个需要手动操作的盖板吧？
这个滑盖的概念其实并不复杂，熟悉3C数码的朋友应该还对前几年的弹出式手机前置摄像头有印象吧？
2018年，正是各大厂商热火朝天地探索全面屏设计的时候，刘海屏、水滴屏等等形式层出不穷，好不热闹。但VIVO却凭借一款NEX手机，引爆了市场和舆论。
原因无他，正是它采用的弹出式摄像头让手机正面拥有了一整块屏幕，而且独有的机械升降结构，也让后台私自调用手机摄像头的APP无处遁形。用户为了保护隐私，可以将APP调用前置摄像头的权限完全禁止。这样一来前置摄像头就不会弹出，窥探隐私也就无从谈起了。
经过我们的调研和对比，发现比亚迪是国内最早使用车内摄像头盖板的企业。这样一来，不仅能从根源上防止有心人偷窥，而且真正意义上从硬件层面打消了消费者对于隐私泄露的焦虑。
不得不说，比亚迪的解决方案虽然简易，但并不简单。摄像头盖板的脑洞看似小菜一碟，但是从灵感提出到项目落地，每一步都凝练着工程师们为了信息安全所付出的努力。
重重一击，保卫信息安全
一步轻划，比亚迪就能从根源上解决车内隐私的问题。这样的设计无论是从工程的角度，还是从脑洞的方向来看都是相当讨巧的。
不过，像这样的巧思其实只是比亚迪信息安全长征路上的一小步。比亚迪的工程师通过三个部分，构建起了比亚迪引以为豪的纵深信息安全防御体系。
首先，在产品和应用开发之初，比亚迪方面就向消费者明确地传达了用户个人数据的处理和权限访问举措，并且在车机和APP上都为消费者提供了更加清晰明了的隐私声明。而在关于个人信息权益查询渠道方面，比亚迪清晰的逻辑也能让用户更容易获知享有的数据权益。
其次，除了理念上对于安全的执着之外，比亚迪还采用了一些用户很轻易就能体会到的物理措施为隐私安全保驾护航，而可滑动关闭的摄像头盖板就是其中最为杰出的代表。消费者可以通过自己在物理上的操作，从根源杜绝隐私泄露带来的焦虑感。这简直是强迫症患者的福音啊！
最后一点，比亚迪官方在手机APP和车机系统中都为消费者提供了权限管理方案。在用车过程中，消费者可以完全根据自己的使用习惯定制出一套专属于自己的权限管理逻辑。
这样一来，不仅在用车过程中更加方便，消费者关于隐私权限设置的问题也能做到自设、自清、自信。而比亚迪自行开发的应用和系统，也能从根源上防止相关硬件自启动，为消费者做到全面信息安全保护，以领先举措护航信息安全。
当然了，光说不练假把式，比亚迪花费重金研发的这套纵深信息安全防御体系自然也不是一只花瓶。这套系统在经过持续高强度安全攻防测试之后，获得了第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛的金奖。与此同时，比亚迪也获得了R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
由此可见，为了让消费者安心，比亚迪正在用行动阐释着系统和整车从细节到整体的安全。
写在最后：
作为现代人生活中愈发不可或缺的产品，汽车无论是主被动安全还是信息安全都在经受着最严苛的考验。而它本身也正在从一个简单的交通工具，转型为一个囊括着用户信息和个人隐私的移动堡垒。在这样的大环境下，个人隐私信息的安全便成了用车生活中的战略要塞。
比亚迪的一再坚持与不让步，不仅对车辆的安全等级有着显著的提高，更是保护了用户的全方位安全。从细节到整体、从硬件到软件、从严苛研发到配合监管机构，这无疑展现了一家志在成为全球头部车企应有的格局和高度。
